站在此次大会的讲台上，中国科学院心理研究所研究员张警吁发问：“是不是智能产品一定能给人带来安全和更好的体验？”

　　要回答这些或大或小的问题，绕不开一个词——人因工程。

　　会议过程中，大会主席陈善广反复强调“以人为本”，在任何时候，人都是第一位的。机器要为人服务，而非喧宾夺主。

　　在他看来，未来，随着智能化水平的提升和人文需求的融合，人因工程将面临更多挑战和机遇。人与智能体间的合作范畴将从人智协同认知系统、人智协同生态系统走向人智共生社会系统。

　　“青年人才培养是头等大事。”赵沁平院士曾任教育部副部长，一向重视交叉育人、产教协同育人。他认为，智能交互离不开产业应用，离不开工业，离不开国际同行的帮助和支持。而人因工程正是一个培养青年人才的交叉学科。

　　作为实现我国高铁装备全产业链高水平自主可控的领军人，王军非常重视在列车设计过程中运用人因工程理念：“最大故障挑战和人为因素有关，驾驶舱要更智能，辅助好驾驶员。”因此，他们根据人因工程的原则优化驾驶舱布局，将各类操作设备、仪表的位置按照驾驶员的操作习惯和视觉范围进行合理放置，方便驾驶员在行车过程中快速、精准地读取信息并进行操作，降低操作失误的风险。

　　近20年来，在国家载人航天工程以及大型飞机、高铁、核电站等国家重大计划和专项的支持下，我国在人因工程学研究与应用方面取得了一批原创性理论和技术成果。这些成果于无声处护佑中国从大国重器到居家日常的安全，并不断拓展着人类能力的边界。

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　　陈善广指出，人因工程近年来在中国取得了长足发展，也反映出我国工业制造的活跃度与发展水平。本届是首次由中国学者主导的人因工程方面的国际会议，也是中国人因学科发展的重要阶段性标志。目前，各项数据表明，无论是中国人因学者的规模，还是在国际上的学术影响力，我国人因工程学科建设及发展水平已走在世界前列。

　　当我们为每天16次经过祖国上空的中国空间站自豪时，脑海中首先浮现的是英雄航天员，是巧夺天工的太空舱，是不断突破新技术的长征火箭……而隐身在这一切后面的人因工程，贯穿在航天员系统的每个环节，大众难以察觉。也因此，航天五院中国载人空间站系统的总设计师杨宏院士，多次到人因工程大会作讲座，本次则是主持人。

　　中国空间站如何满足航天员长期驻留需求，让他们更高效地工作、更舒适地生活？高铁的驾驶舱该如何布局、降低操作失误的风险？智慧住宅改造怎样实现高效自然互动，提供便利个性化服务、打造舒适安全的宜居环境？手机屏幕的界面设计怎样提升用户体验……

　　当时他对这门学科的期待是，迎接中国制造2025，人因工程不仅将挑战工业4.0，更要迎接未来30年中国科技的大爆发。

　　如今，智能化、元宇宙、数字孪生进入千家万户。在工业领域，我国已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施，“5G＋工业互联网”加速融合，AI赋能制造业数字化转型，以机器视觉、数字孪生工厂、工业机器人等为代表的智能工厂建设都在加速。

　　第一届人因工程高峰论坛举办时陈善广曾预言，当前中国处于工业2.0与3.0的混搭状态下，系统化地加入对人的极限和适应能力的研究，加入“人-机-环境”的深度互动研究，加入对人的心理和情绪的全面关怀研究，必将助推中国科技跃迁。

　　“智能化的趋势已经无法逆转。如今科学研究发展很快，当机器觉醒，具有学习和自我进化的能力，与人合作完成任务时如何加以控制？”陈善广建议，把规则嵌入到机器人的底层构造中。他与相关团队承担了国家自然科学基金重大项目“复杂人机紧耦合系统的人因安全理论研究”，对复杂系统智能化带来的人因安全问题进行深入研究。“中国科学家和重要机构需要形成共识，因为这是大国责任！”他说。

　　拥抱新科技，但要“以人为本、智能向善”。第十三届全国政协副主席辜胜阻指出，习近平主席提出的《全球人工智能治理倡议》，为人工智能治理贡献了中国智慧和方案。

　　人适应机，转向机适应人

　　当王明扬教授说到“我们团结起来，一起为中国人因工程发展作出让外国人眼前一亮的贡献”时，全场热烈鼓掌。

　　中国载人航天一直把“万无一失”当作目标，而这沉甸甸的期望背后是什么科学理论和方法在支撑？

　　“太空环境异常严酷，必须处理好航天员、航天器、航天环境之间的关系，确保航天员在轨安全、舒适、高效地工作。这就需要上天所用产品及系统的设计既要考虑到人的局限性，也要考虑到人的优势，这是人因工程的核心内涵。”陈善广说，人因工程全国重点实验室这些年发现并协同解决了大量关键人因设计缺陷，提升了载人航天器防止重大人因失误设计水平，确保了中国空间站建造期4次飞行任务累计600余天航天员安全高效工作。

　　第一次参加人因工程高峰论坛时，他还是一名助理研究员。

　　人因工程小贴士

　　这项研究的一个目的是服务高位截瘫患者。任雷向与会者展示了穿上假肢机器人的患者上下楼的情景。假肢的膝盖就是一个机器人，能猜测主人的动作意图。而模仿手和手臂的假肢机器人，则可以夹筷子、抹护手霜、捻扑克牌，甚至穿针引线、开瓶盖。精准的复杂动作已高度类人，让不少国外研究者大开眼界。

　　未来人因工程如何发展？陈善广表示，人因工程研究的技术方法跨越诸多学科，依赖于相关学科的技术发展，其自身基础理论和技术的研究深度不够，已有技术和方法的效度已不适应时代要求，基础数据、规律、技术方法的储备也无法满足应用需求。他建议从国家层面高度重视人因基础理论研究的规划布局，大力加强基础教育，深化人因工程共性科学与技术研究。特别是面对智能时代的挑战，应规划人因工程新的发展路线图。

　　人因工程是什么？它与我们的日常生活有何关系？在太空中，航天员的衣食住行、在轨科学实验，包括空间站舱外机械臂与航天员联合执行任务，都离不开人因工程的支持。在我们身边，医疗康复机器人、无人驾驶汽车和手机屏幕界面等都有人因工程的影子。仔细观察就会发现，人因工程远在天边近在眼前，浸润着人类生活的方方面面。

　　如今，我国载人登月计划已开始实施，更多复杂的航天作业即将展开。脑机接口作为一种人机联合探测新模式，能够提升航天任务的探测能力，成为载人航天未来发展新方向。未来，人因工程在科技发展和工业化道路上将发挥越来越重要的作用。

　　——2024人因工程与智能系统交互国际会议观察

　　智能向善：人因工程让高科技服从人类指挥棒

　　张警吁告诉记者，他现在的主要工作就是找到这些人擅长的特殊能力，通过人因设计把人的这些能力更好发挥出来，比如利用人对生物运动的自然感知能力来设计新的车外交互系统，利用外周视野信息低认知资源消耗的特点来保持自动系统乘员对环境的持续感知，等等。

　　李德仁院士多次参加人因工程大会，2023年他荣获国家最高科学技术奖。面对记者“与上次讲的有什么不同”的提问，他神秘地伸出手指，“我带来了新东西”。

　　本届大会的另一亮点是香港、澳门、台湾同胞走上讲台，就所从事的研究领域和与会者进行广泛交流。

　　人因工程是因工业化而诞生并随着科技进步与工业化水平的提升而不断发展的一门综合性交叉学科。它综合运用生理学、心理学、人体测量学、生物力学、计算机科学、系统科学等多学科的研究方法和手段，致力于研究人与系统其他要素之间的相互关系和影响，最终使系统实现安全、高效、宜人的目标。近20年来，在中国载人航天工程以及大型飞机、高铁、核电站等国家重大计划和专项的支持下，我国在人因工程学研究与应用方面取得了一批原创性理论和技术成果。

　　“人机关系在现代社会中的重要性不言而喻，它既是人类生活和工作的重要组成部分，也反映了人与人之间的深层次联系。”陈善广说，通过人因工程，设计者与使用者之间的联系更加紧密，产品的设计和优化更加符合人的需求和期望。

　　当高铁飞驰在辽阔山川，一枚小小硬币却能在车厢内的桌板上屹立不倒——这是不少外国博主在乘坐中国高铁时反复实验、展示的经典镜头。而这一场景在中国中车集团首席科学家王军眼里，就是运用了人因工程的理念，如此才能保证高铁的平稳快速运行。