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今年5月，上海街头出现了一批小型公交车。相比常规的10米公交车，这批体型娇小、颜色可爱的公交被乘客亲切地称为“宝宝巴士”。

然而运营了半年多，网上对它的吐槽渐渐多了起来。不少网友称其座位少、空间小，无法满足早晚高峰的运力需求。

这样的情况是否属实？记者为此也坐上了几条客流量较大的“宝宝巴士”线路，去一探究竟。

12月13日周五，上午8点多，正值工作日早高峰时段，记者来到龙门路淮海中路公交站，搭乘42路小型公交车，前往宜山北路虹桥路站。与常规公交车相比，小型公交车车内空间较小，座位仅有12个。

行驶至淮海中路思南路站，有将近10名乘客上车，几乎将所有座位全部坐满。

车辆驶离淮海中路后，客流量明显减少，大多数时间车里都有空余座位。即使是早高峰期间，全程也只有不到30名乘客。

司机表示，42路客流量本就不高，早晚高峰期间，会加密发车班次，发车间隔在10分钟以内，即使采用小型公交车，也能够满足运力需求。

不过一些客流量较大的线路，宝宝巴士就不怎么受待见。

12月12日周四晚上6点多，记者前往陆家嘴西路滨江大道公交站，想要搭乘82路小型公交车。

司机告诉记者，根据市民乘客建议，82路目前已经不再投用小型公交车。“早晚高峰它肯定挤的呀，被人家投诉了，没了，宝宝巴士让给小的线路了。”

记者搭乘82路发现，晚高峰期间，即使是常规车型，车内也处于满载状态。

不少乘客表示，此前，82路采用小型公交车，曾多次遭遇挤不上车的情况。如今恢复常规车型，能更好满足出行需求。“这里下班的人有些时候上去就很难，要等两三辆才能上去。”

“里面非常的挤，座位也很少，我觉得是不太方便，毕竟公共交通是乘坐的工具，不能为了外形牺牲空间啊。”

也有乘客建议，通过增密班次、分时段运营等方式，让更多“宝宝巴士”穿梭在上海的大街小巷。“外形还是蛮可爱的，其他运营时间，没有这么多人的时候，我觉得可以换成小车子。”

近年来，随着上海轨道交通的发展，地面公交线路的客流量不断下降。

浦东公交数据显示，今年日均发送旅客62万人次，比2019年下降了一半不止。而应用小型化公交车辆，不但可以降低运营成本，还可以提升公共道路的利用率。

自今年5月小型公交车投入使用以来，运营方就一直采用两种车型混合运营的方式。同时，通过客流分析，

采取分时段、分线路等手段，进行了多轮调整。

浦东公交业务部经理辛雪强表示，临近年末，车辆更新工作比较多，“在接下来的这段时间内，我们持续关注客流变化情况，在确保客流运能相匹配的前提下， 提升公交微循环的服务能力。”

（原标题为《上海街头这种公交不见了？有人爱有人怕，司机：被人家投诉了，没了…》）