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  一桥飞架黄茅海 区域一体化加速

  大湾区再添跨海大通道

  继深中通道后,一桥飞架黄茅海,又带来怎样的格局改变?

  今年6月30日,举世瞩目的大湾区超级工程——深中通道建成通车,打通了珠江口A字形交通网络的关键“一横”:珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连,缩短了时空距离,让人流、物流、资金流、信息流更加畅通。

  如果说在深中通道中江门是间接受益者,那么在黄茅海跨海通道通车试运营后,江门正式成为了主角。

  黄茅海跨海通道东起珠海市金湾区平沙镇,向西跨越黄茅海水域,经江门市赤溪镇,终点位于江门台山市斗山镇。黄茅海跨海通道建成通车后,将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道偏少的现状,届时香港到江门的车程只需1个小时。黄茅海跨海通道与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等一起,共同组成大湾区跨海跨江通道群。

  从地图上看,南沙大桥和虎门大桥是珠江口跨海的“内环”,深中通道是腰部“中环”,港珠澳大桥和黄茅海跨海通道构成“外环”。三级通道成形,把东西两岸曾经隔水相望的土地紧紧联系在一起。

  不仅如此,黄茅海跨海通道还被赋予连接更远处的期待。

  港珠澳大桥可以说是第一条连接粤港澳三地的纽带,那么黄茅海跨海通道将“承东启西”,成为打通珠西交通格局的一个突破口,与港珠澳大桥、西部沿海高速共同构成“香港—珠海—江门—粤西”大通道,加快构建“一核一带一区”区域发展新格局。这也意味着,深中通道与黄茅海跨海通道一东一南,成为补齐珠江西岸加速融湾的超级拼图,珠江东西两岸在更加深度紧密的协作中,将珠江口的核心影响力加快向珠江口西岸延伸,促进大湾区发展更加均衡,加速一体化进程。

  自广东省首次提出“黄金内湾”概念以来,这一战略设想迅速成为社会关注热点:环珠江口100公里的区域将迎来空前的发展机遇,黄金内湾中的广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山六大城市,将通过跨区域交通基础设施的建设和产业合作项目的实施,进一步加快区域一体化进程。黄茅海跨海通道连通江门所在处,是规划面积3240平方公里的大广海湾经济区,有着无可替代的发展潜力和空间,而这也是江门参与粤港澳大湾区建设的其中一篇“重要文章”。从地图上看,黄茅海跨海通道直接打通了大广海湾经济区的“生命线”,实现从湾区“大后方”到合作“桥头堡”的华丽转身。对于大湾区来说,或许将诞生一个粤港澳合作新的重要平台。

  随着黄金内湾概念规划的逐步实施和一系列重点行动的推进,这一地区将迎来前所未有的发展机遇和广阔前景。未来,“黄金内湾”将成为粤港澳大湾区最具活力和创新力的地区之一,同时也将成为中国参与全球竞争和合作的关键窗口与平台。

  深圳特区报记者 严俊伟

  (深圳特区报广州12月10日电)

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